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5月24日，北京通高速公路公共汽车道路正式开通。 其中，早上高峰7点到9点的上京方向(双会桥西到四惠桥东)有公共汽车道路，晚上高峰17点到19点的出京方向(四惠桥从西到东第二出口匝道到双会桥西)有公共汽车道路，其他时间段照常行驶， 据相关部门介绍，公共汽车进入北京方向全长8.6公里，公共汽车比以往节省了一半以上的时间。 人民网记者兵分三路体验京通高速路。 上午7点，京通高速公路的巴士专用道路正式开通，巴士依次进入最内侧的车道，顺利行驶。 与此相对，右边的社会车道“堵在一面”。
昨天7点，京通高速公路巴士专用道路正式开通。 为了在第一时间体验这条公共汽车专用道路引入后给通州上班族们带来的一些变化，本报记者体验了不同时间段公共汽车专用道路开通的第一天的状况。
早上高峰时间京通高速公路的路况是冰火双重，公共汽车专用道路畅通，也可以说是“空玩”，公共汽车的平均间隔在300米左右，行驶非常舒适。 私家车由于减少了行驶车道，道路的行驶更差了。
■对象:公共汽车专用车道“空玩”
昨天早上7点30分，记者站在过四惠东大街的天桥上，公共汽车路上不时出现公共汽车的身影，最密集的时候两辆车几乎马上出现，但往往有“断档”。 7点50分，一辆公共汽车从四惠东到达四惠桥，但直到两分钟后，一辆公共汽车到达了四惠东公路。 两辆车的间隔至少是两公里。 根据记者20分钟的保守推算，公共汽车在公共汽车道内行驶的平均间隔距离达到300米以上，可以说是空游戏。
但是公共汽车的速度确实大幅度提高了。 7点10分，322路公共汽车从通州北苑开出，走公共汽车专用道路只需要20分钟。 超出了所有乘客的期待。 “我开了五年公共汽车，从没这么开心过。 ’322号刘爱军司机说，在平时的早上高峰时间，这条路的出发时间最少是40分钟到1小时，最拥堵的时候光四惠东出口就花了将近1个小时。
