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开一家中国餐馆
是许多中国人在美国扎根的第一步
苦是苦是甜
估计只有经历过的人才知道
今天我们将有一个虚拟生活
体验在美国开餐车的那一天
这篇文章不是广告
大部分都是中餐馆
在 中，餐车仍然不太常见
今天让我们来揭示这个秘密
在美国开餐车
是一种怎样的奇妙体验
在纽约高楼林立的繁华街道上，每天中午都会有一辆燃烧的餐车。每当卡车停下来，你就会看到很多人从周围的办公室出来，排着长队等着餐车开门，买受欢迎的美味中国菜。
【/h/】开中餐厅不容易，但是看似简单的中餐车可能比你想象的要难。
【/h/】如何开餐车，但是很少有人知道这方面的经验，有些神秘。
今天我们就跟着这辆餐车一起体验感受。
纽约餐车车主的一天。
食物采集的联合创始人
这款备受追捧的lux餐车名为yumpling，由三位联合创始人共同运营。
他们是28岁的克里斯托弗·于、35岁的杰弗里·范恩和34岁的霍华德·全。
▲Yumpling联合创始人:christopher yu、jeffrey fann和howard jeon
yumpling就是这三个人在2016年创立的，2017年正式投入运营。
说起来也有意思，这三位创始人在跑餐车之前的工作与餐饮无关。
范恩是第一个辞职并想当餐车的人。虽然他在一个中国家庭长大，但他是纽约本地人。2015年之前，他还是一个衣冠楚楚的律师。
因为热爱中餐，他放弃了很多人羡慕的律师工作，投身于餐车生意的筹备。
俞敏洪在中国度过了他的童年，尽管他后来搬到了美国，但他仍然怀念家乡的美食。一次偶然的机会，在范和他的一个共同朋友的邀请下，他们一起吃了晚饭。
在吃饭聊天的时候，他们意外的发现自己对中国文化和美食的热爱和热情，这让他们不谋而合。于是，当时仍负责招聘的俞敏洪很快辞去了工作，在范氏公司做餐车。
jeon是fann的朋友。范邀请他去中国旅游，品尝当地美食的时候，他也是越南语言学院csi的学术总监。结果，【/s2/】尝过中国菜之后，他彻底堕落了[/s2/】。回到越南后，他立即辞去工作，去纽约和范恩一起创业。
【/h/】三个人决定做中餐生意后，先去长岛市的跳蚤市场卖了些中餐小吃，试图下水。结果发现他们的零食很受市场客户的欢迎，于是三个人都决定升级到一个新的高度，把市场上的零食摊位变成餐车生意。
当时他们也没有足够的资金。他们的餐车是一辆旧卡车，在大学校园里运送货物。当时这辆开了六年的二手车在网上卖了，他们瞥了一眼。虽然开车时间长，但是里程很低。
【/h/】三个人觉得这款皮卡车性价比很高，所以翻新重漆后彻底改了。这是yumpling餐车的诞生，也是餐车业务的第一步。
如果你想知道经营一辆成功的中国餐车的秘诀，你可以通过与你的团队合作一天来学习一些东西。
在 ，餐车从零开始
上午00:上午30
雇佣团队的日子从午夜开始。不管多冷或多热，余都会从家里赶到皇后区长岛市的餐车停车场。
1: 上午00
【/h/】餐车去曼哈顿中城，这么早开车去曼哈顿，因为好的位置就是一切，尤其是靠近很多大型写字楼的区域，是超级受欢迎的餐车停车场，竞争激烈。
稍晚一点你就会失去优势地位，你的生意会受到很大影响。
【/h/】除此之外，餐车停在固定的地方，对于建立和保持客户群也很重要。喜欢中国菜的人，如果在吃饭的时候看不到这辆红色的餐车，会很失望。
所以，yumpling团队宁愿牺牲睡眠时间，早早占据有利位置。
车停在满意的位置后，宇开始准备餐车的操作，打开车上的发动机，餐车上的冰箱和冰柜开始运转。
凌晨2:007:00
占领有利地形后，余灿睡在餐车的驾驶室里。因为根据纽约的法律法规，卡车司机停车后不能离开，早上回来，司机必须一直在车里。
【/h/】Yu习惯了这种套路。他会把厚厚的衣服放在方向盘上当枕头，睡到早上7点。
上午7:0011:30
【/h/】7点，yumpling的经理dani到了餐车，开始准备。
从9: 00到10: 00，餐车的另外两名员工陆续到位。
【/h/】他们先炸鸡，然后卤煮牛肉，再配上沙拉，最后在饭盒上贴上相应的标签。当他们准备这些的时候，有三个大电饭锅同时工作。
餐车正式开放前30分钟，他们开始煮饺子，这占据了餐车小厨房里的一个空大房间:
【/h/】一共8个火炉，其中7个留作饺子用。
【/h/】到11点，餐车里已经有6个员工了，大家都在忙着紧张的准备开业前的最后工作。
上午11:30
上午11: 30，雨夹岭开业，西49街已经形成了一条长长的蜿蜒的线。
11点餐车还没开，很多老顾客就排队了。
【/h/】因为餐车厨房毕竟小，最受欢迎的牛肉饭一天只上15次。想吃只能早点排队抢。今天牛肉饭20分钟就卖完了，而过去最快的卖完时间是5分钟。
【/h/】在餐车三个小时的运营过程中，所有工作人员的速度都很快，技术熟练，秩序井然。
【/h/】为了效率最大化，每个员工在卡车上都有特定的角色:一个负责煎锅，一个负责包饺子，两个负责组装，一个负责收银，一个负责在司机忙的时候帮他。
下午2:30
忙了三个小时的生意，菜单上的每一道菜基本上都卖完了:
车上只剩下一只炸鸡，三个饺子和一点米饭。
百盛的菜单之一:炸鸡三明治
饺子是最畅销和最受欢迎的菜。俞敏洪说:天气好的时候，我们可以卖1200到1400个饺子。
fann估计，他们通常会在运营3小时内为200至250名客户提供服务，许多客户会订购各种食品。这个业务成绩很好。
下午3:00
【/h/】营业结束，快速清洗餐车后，全队返回长岛市，然后彻底清洗餐车，并为第二天的餐车运营补充各种食材和用品。
通常是下午6点到7点左右。
不得不说，餐车看起来比餐厅小，简单灵活，还要忙一天。而且，各种准备工作相当的多，也相当的繁琐。
我们跟着餐车走了一整天，才知道这是非常辛苦漫长的一天。于告诉我们:就像任何工作一样，久而久之，你就会习惯这种安排。
yumpling的整个团队
看似轻松的背后
有许多未知的困难
【/h/】很多人对餐车的操作有很多误解，会觉得表面上操作一个小餐车还是比较轻松简单的。
误解1: 餐车成本极低
【/h/】其实餐车本身，也就是买卡车，可能花不了多少钱，但是把卡车改造成餐车的成本也不低。
【/h/】因为你要考虑餐车的厨房设备，以及商务窗口的装修等。
一般餐车的启动资金从10万美元到15万美元不等。【/s2/】这里面有一个很大的变数，来自于卡车本身的成本，比如几千块钱的老爷车，五六万块钱的卡车。
另一个变量是装修成本。例如，冰箱、炉子和油炸锅等设备必须安装在像yumpling这样的餐车中。
【/h/】为了方便在任何街道停车，他们特意在车身上做了双层车窗，这样无论车身停在哪边都可以接待顾客。
很多人会说，当餐车真好，因为你省了不少房租。
但是fann作为餐车的创始人会告诉我们，虽然没有租金，但是要考虑汽车的燃油成本和每天的停车费。他们不可避免地会收到张停车罚单，通常大约55美元。
【/h/】餐车每天从长岛开到曼哈顿，一路颠簸，车的保养费用也挺高的。就连电饭锅、油炸锅等设备也可能在旅途中受损。
除了餐车的费用之外，他们还在长岛租了一个空房间准备食物等等。所以虽然没有租金，但是成本也低不了多少。
误解2: 开餐车更简单更快乐
【/h/】虽然我们看到餐车里的员工笑容满面，看起来精神抖擞，但很多人误以为开餐车是一种很有趣、很放松的体验，真的很幼稚。
yu根据个人经验告诉我们，餐车表面上看起来很开心，但实际上，像任何企业一样，它的背后有很多工作要做。
【/h/】还有很多烦恼和担心，比如车内电池会没电，水箱水量不足，设备突然坏了等等。
有几个人过去在公司工作。现在开着餐车，大家都觉得每天遇到的问题比之前在公司工作时多得多。
但是开餐车也是三位创始人的一大爱好。毕竟大家都是因为对中餐的热爱和兴趣走到一起的。而当忙碌辛苦的一天结束，回忆起顾客对中餐的追求和赞美，他们会觉得所有的困难不再是他们的阻碍，而是他们前进的动力。
希望在美国从事各行各业的中国人都能在生活和工作中找到归属感和幸福感。
也欢迎您与我们分享您在美国生活的苦与甜。[/s2/]
