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最近，记者对杭州市内20个小区最近一年的车位价格进行了地域性调查，发现很多楼盘的车位都在上升。
杭州城西的芳满庭，从17万~20万元上升到25万元。 城北的银树湾，从13万元上升到16万元。 城北的锦昌文华从17万~18万元(一期)上升到25万元(二期)。 城北的星都嘉苑也从18万元上升到25万元。 城南的春江花月，从原来的25万元上升到了28万元。 在城东的蓝天城市花园，地铁的价格从原来的16万元上涨到了17万元……20个小区中，6个小区的车价明显上涨，上涨概率接近1/3。
记者还发现这些车价明显上涨的小区，位置既不是市中心也不是很远的郊外，但杭州人以前传达的观念中“二线区域”，特别是城北很多。 另外，车位多了的小区，最近迎来了入住高峰，车位比较好卖，剩下的车位多是“东西薄又贵”。 芳满庭的开发商华元房地产商告诉记者，芳满庭有340辆车，现在只剩下60辆左右。 据香溢德信房地产的员工透露，银树湾有480多个车位，现在的余量为70~80个。 星都嘉苑有240辆车，其房地产说:“现在只剩下几十辆了，压力变小了，自然涨价。” 位于
市中心的小区，车位多处于“有价无市”的状态。 比如在武林广场附近的深蓝广场，物管员告诉记者，他们的车位置已经出售，现在的车位置价格通常在35万到38万左右，而且都只提供给车主。 “业主的车自己不够，租也紧张，不能说卖。 ”据金都华庭物管员介绍，小区的车位已经销售，最近即使有成交，也是在业主个体之间转让的，“前段时间，车位卖了42万元，但真的没有要求。 ”。 马冢公路崇文公寓也是如此。 五年前小区入住时的车价是25万。 现在出30万美元，看看运气好不好。
据记者统计，目前车位还处于松动状态，可分为几种情况。 一个是园区还没有完全开发，入住率不高，比如城东的紫玉公馆。 二是车位的配合比非常高，比如昆仑公馆，开发者表示小区车位的配合比是1比2，一个家庭平均有两辆车位，自然很难发生稀有问题。 三是大型小区，内部可安排的资源很多，有助于缓解停车的难度。 比如万花城，彩虹城。 四是比较偏远的地方，附近可以利用的停车位很多，比如滨江、城东、下沙闲林的一点楼盘。
买车需要一百年。 不划算。
“买车的人就像围城一样。 买的人以为花了这么多钱买了条框框，不划算。 没买的人，找不到车的位置时很为难，还想要。 》芳满庭业主论坛的信息反映了很多车族的矛盾。 杭州人徐家住在春江花月，2006年花了25万元，在小区买了地下停车位。 “多年过去了，价格没有变化。 到目前为止，上升了一点。 出租，每月只有几百元的收益。 你有哪个投资？ 你比买车吃亏吗？ ”。
住在朝晖的毛先生今年花了30万元在小区买了地下停车场。 为他市值不到5万元的老赛欧“盖了房子。 “我经常上夜班。 没买车的时候，半夜开了好几次车，在小区里找车。 现在真好。 那时，每当想到东西找东西，满身是汗的样子，我就觉得自己花的钱，值。 ”。
徐先生和毛先生确实是人们对车的态度的两个典型。 如果把车的位置作为投资的话，至少到现在为止绝对是亏本的生意。 记者说，现在杭州的价格是20万元的车位，每月租金大致在300元左右。 据此，买车人租赁的年化收益仅为1.8%，回收所有投资需要55年。 但是又有多少人在同一个小区，停55年车？
从实用性来看，肯定有必要买车。 本报也调查了一下，杭州有近7成的小区，存在着车位不足的问题。 每天晚上，大量的私家车流落街头。 在豪华汽车数量急剧增加的今天，把车停在无人的地方，不仅会被“贴纸”处罚，还容易遭遇意外的损失。
业内人士表示，尽管受到很多制约，购买汽车无疑已成为杭州人职业生涯的新方向。 但是投资车的位置也必须考虑风险。 毕竟现在车位置的投入收益率不如买房。 既然房价能恢复理智，那辆车的位置也一样。 购买时，必须实际合理地订购。 本报记者赵路本报实习生邵奕颖
