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k3s全系仅配备了1.6l的自然进气发动机，最大功率为128马力( 93.8千瓦)/6300rpm，峰值转矩为156牛米/4850rpm，符合6速手自一体变速器或6速手动变速器。
说到驾驶感觉，起亚k3s给了很大的新颖性。 这台顶级机器搭载了mdps可变电子动力转向系统，但刚打开，任何情况下都比k3低一级，总是显示出运动风格，让人感觉也很牢固，和以往的日韩系私家车相比明显很开心。
油门踏板的脚又重又结实，没有那种柔软的感觉，控制起来需要更多的力量，比起悦动和k3等车太轻的风格我更喜欢。 全系1.6l自然进气发动机低转速动力顺畅，中高速后有点缺乏，只能应对日常的采用，不能给予太多的感觉刺激。 这样的输出水平总是对不起其他硬件的优秀表现，怀疑是拖后腿，很沮丧。
6速手自一体变速箱态度诚实，升降级逻辑非常受欢迎，随时可以选择最合适的级。 另外，对油门的一些变化可以在最初的时间做出反应，因为细致的动作不会感到挫折，所以很少注意到很忙，只需要用转速指针来磨练自己的存在感。
你可能会说很多这种前麦克弗森的后转矩梁式悬架结构，但还是建议你自己感觉，走颠簸的路。 我保证它会给你留下深刻的印象。 行程很长，比想象的要硬，地面的各种摇晃几乎都传来了，有些不浪费。 我想我吃过用白水煮的鸡肉，感觉这样很紧，所以遇到凹陷一定要减速。 除非你在意车内其他人的心情。
◆结论
现在你们知道我没有撒谎吧。 事实就是这样，起亚k3s的表现超出了我的预想，我以为那是k3的双厢版，舒适地打开，但现在我改变了最初的想法。 它保存了自己的个性，驾驶风格明显运动化。
k3s与k3面向的成本组不同，k3专注于什么样的务实稳重的家庭客户，更运动化的k3s需要面对什么样的年轻朋友，他们追求驾驶感觉。 4月初上市后，与k3形成两种力量共同向市场发起攻击，性格不同，分工确定，各自有迅速的发展空之间是好的。
根据k3的销售价格评价，k3s的预售价格范围大致在10-14万元左右，与福克斯的两筐、英朗xt、日产骏达等1.6l车型直接成为同行的竞争对手。 福克斯集中管理，企业品牌知名度高，而且名声很好。 英朗xt的运动风格最明显，骏达空之间大，乘坐舒适，k3s的配置有特点。 另外，驾驶风格也运动化，价格区间重叠的情况下，第一印象在选择时是最重要的。 (文/图张郁达)
