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世界上绝对没有完美的车，但我想要外观明亮，装修时尚，空之间宽敞舒适，动力强流畅，价格平易近人的车。 受价格左右，天生除了这种折衷因素的限制，各制造商还能煞费苦心地做的只是尽量平衡车辆各方面的性能。 拿到长安福特蒙迪奥起胜运动版后，通过对外观、装修进行进一步的修饰，再加上更具亲和性的价格，表现出新的起胜的完全性更令人着迷。
动感依然心跳不已
尽管已经发售了2年，蒙迪奥胜利表现出的“动感设计”理念依然令人着迷: x字形线条的正面轮廓散发出强烈的横向气质，梯形上下镀铬的吸气格栅具有非常高的能见度，刀尖式的头部 带有两个凹槽的发动机舱盖具有力感隆起，使a柱进一步倾斜，抬起肩线，张开眉毛，气质相当大胆。
蒙迪奥的胜利2850mm轴距离完全符合c级车的标准，这个水平至今在同级车中还没有出现在右边，这是决定车空之间最重要的因素。 尽管骄傲的大小，胜利比对方们更有活力。 从前灯将车身的腰围延伸到后面，酝酿出准备好的力量感。 在17英寸高规格轮胎、异常广泛的车尾、时尚的led灯单元和双镀铬排气管中，加上体育独特的工厂尾翼和5辐条的双叉式轮毂，除了尺寸最大外，外形最具动感的桂冠也很出色
典雅出众的时尚
新夺冠的车厢气氛调和了动感和沉稳的两个因素。 即使是运动的金属面板装饰和正经的黑色钢琴涂装面板装饰，也能与车厢的格调协调，让人感到清爽。 但是，在非运动版的车型中，过去的中央控制和车门侧的金属装饰被以前传来的桃子装饰取代，动态风格稍微打折。
如果没有独特的技术亮点，让挑剔的中高级车客户收购并不容易。 幸运的是体育版离不开亮点:无钥匙进入系统、7英寸触摸屏dvd音响系统、全功能旅行电脑、hmi人机对话系统都很受欢迎，但为了支持很多显示功能，获胜是 一个位于常见的中控台中部，空调整主要用于显示文案丰富的行驶电脑新闻，配合方向盘强大的控制按钮，不仅具有一流的操作便利，而且对车主有很大的心理满足 有点遗憾，车上的电脑不支持油耗显示。
兴趣上还有软肋
有胜算的悬挂调整相当舒适，无论在什么路面上行驶，进入车厢的摇晃都被充分过滤了。 另外，优秀的悬架组合可以有效地减少车辆转弯中的侧倾，但在这样大的车身体积下，车后部的响应也很活跃。 制胜标准装备的17英寸235毫米宽轮胎是同级车中唯一的高配置，同级车冠直径分别为330mm和302mm的巨大制动盘，起胜时具有运动车水平的制动水平，100公里的时速制动停止距离只有30公里
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