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俗话说,卖什么叫什么! 迷恋汽车的人,一定能说很多有名的汽车企业品牌的口号,比如“车到山前必有路,有路就有丰田车”,但这些都过时了,听起来有点像老土。

车讯:简酷生活——一汽丰田新威驰试驾报告

最近发售的丰田新威克发表了新的口号“从出生开始就很帅”。 作为更新换代产品,你为什么发表这样的口号? 想想看。 出生,新威驰再生,是新产品,代表着区别于旧钱。 简·酷代表了目标群体“80后”的味道。

车讯:简酷生活——一汽丰田新威驰试驾报告

龙华人和丰田邀请我参加新威驰试乘时,心里无论如何都很兴奋。 不是别的事,而是为了体验简的酷生活!
新威缓和的外观用酷字表现,但首先在整车的生产线设计方面,几乎完全排除了老威缓和有点中庸的方法。 看起来圆润,丰富,跟上时代潮流,精心制作的前脸曲线明亮的v字形状,像敢于自我挑战的“80后”一样,具有无法忍受平凡生活的视觉冲击力。

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新维克的装修惊人简洁,控制按钮几乎屈指可数,大胆地有三个空按钮在中控台上承担着最有魅力的视觉元素。 这几乎渴望以前传达车内装饰的方法,一定是向人们传达简洁美丽、酷的主题。 在我看来,这一切完全符合“80后”的味道。 选择简约是为了体验流行的纯粹之美。 追求帅气是因为我喜欢不被逮捕的生活。

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说到简的酷生活,我不得不提到新威驰的两位代言人陈坤和袁泉。 全身弥漫着忧郁的贵族气息,纯真能让你很快感染。 这两个人和别人不同的人用各自的个性解释着新威奇简的酷产品理念。 所以人们想象我们的生活节奏越来越快,当我们忙着为理想奋斗的时候,我们也应该体验新的简酷生活。

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市区很有弹性

这次试乘龙华人和丰田给我提供了1.6升自动标准版的新威驰。 没有上车的帅哥开始介绍新型维克的1.6双vvt-i引擎有多优秀。 与上一代1.5升vvt-i发动机相比,功率和扭矩大幅提高,最大功率和最大扭矩分别达到了87kw和150nm等。

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坐在驾驶座上点火的话,发动机怠速时几乎听不到声音,也抑制了车内感觉到的振动。 不看转速表就很难相信车启动了,所以这1.6节vvt-i发动机好像有点“实力”。

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切断d档起步,低转速时新威克的油门响应速度还很敏锐。 如果按照阶段性的缓和加油法,将油门阶段性地加大,则4速变速器的升档相当顺利,在通常行驶状态下发动机转速保持在2000~2500rpm之间,换档时也没有明显的挫折感。 另外,在整个升档加速的过程中,发动机的噪音得到了比较好的控制。

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在操纵性能方面,新威奇依然是偏向舒适的“丰田”的特征。 在市区的车流中穿梭是多么快乐,加油,向左转动钻头,五个人坐得满满的新威奇,多么不害羞,很轻松。 遇到堵车的时候,新威驰是4.5米的转弯半径,一次可以很容易地摇摇头,同时视线很好,几乎没有可视盲点。 透过后视镜,看到其他车辆用二次倒车挡住对方的车道,发出喇叭声,心里多么同情他们。

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高速表现初级弱

作为“80后”的一族,一定会喜欢无逮捕的驾驶方法。 暴力驾驶风格自不必说。 在通往人和西政新校区的高速公路上,在重新踩油门可以承受发动机反应延迟的范围内,随着自动降档,转速上升,发动机的噪音也开始变大。 在轰鸣声中,新威驰轻松上升到了130码,此时的动力没有衰减迹象,松油和加油的微小变化可以从车速中得到及时的反应,给人以想要尝试更高的转速的冲动。

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之后,路上车流太大,突然减速到20公里/小时,等待车流远去,我再次觉得地板上的油全力加速,几乎没有突然加速的背力,油门下了很久才真的发生,有延迟的过程。 这与在市区以每小时50~60公里的速度来往时轻轻点击油门就能做出响应形成鲜明对比。

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我不知道丰田是重新设计了新维克底盘,还是5辆车增加了整个车的自重,但新维克在130码的时候,一点也不漂浮在底盘上,所以很冷静。

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唯一让我“担心”的是,在时速80公里的时候,故意踩了急刹车,合格了,对于这个“价格”在10万元以上的车,还采用了后轮制动系统,感觉有点不可思议。

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回来是由陪同试驾的帅哥驾驶,帅哥的驾驶风格比我温柔多了,接近日常驾驶。 一边打开,一边说:“新威克没有特别厉害的地方,但在任何方面都是平衡的,没有明显的弱点,没有不满的部分,动力、操作、方向、步行等是理想的,外观当然站在时尚的浪尖上! ”我迷上了刚才体验过新维奇的我,很好地体验了乘坐的感觉,我觉得帅哥的评价还是很客观的。

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在我看来,新威驰的动力适合在城市之间游走。 疯狂失控和对推背感的要求不适用于新威驰。 那是一辆比较好的车。 (邓黎)