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中新网1月22日表示,“盲目发布技术落后的所谓新车型竞争市场份额是短视的行为,是不可取的。 华泰希望用先进的发动机技术,一次满足客户节能减排、低油耗高效率的诉求。 》华泰汽车集团副总裁王殿明讲述了圣菲系列suv产品2009年的市场表现。 事实上,圣达菲的粗俗销售额从市场层面印证了这一高层的观点。 [/BR/]根据2009年10月全国各省车管所的新车登记数据,华泰圣达菲1.8t车的销量位居1.8l排放量suv的第一位。 与其他企业品牌的排气量2.4lsuv相比,仅次于第1位的东风本田cr-v和第2位的rav4,居第3位。 圣菲2.0升柴油版的柴油车销量排名第二。

车讯:华泰圣达菲双剑合璧抢占SUV节能先机——

环境保护当道市场呼唤节能suv

2009年12月7日,哥本哈根世界气候大会的召开聚焦了全人类眼球全球变暖、温室效应、碳排放量和可持续快速发展的问题,依赖汽油行驶的汽车自然成为减少碳排放量的一支大箭。 在这样的压力下,摆在汽车公司面前只有两条路可以选择,可以寻找新能源替代汽油,或者革命性地改良现有的内燃机,起到环保节能和减少碳排放量的作用。

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作为世界上发展最具潜力的汽车市场,中国顾客肯定更重视汽车的排放和油耗。 在过去追求大车身、大排放量之前,suv理念就流传下来了,不太能应对顾客的最新诉求。

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从现在汽车技术的迅速发展来看,处理suv汽车油耗和排放问题的最有效手段是发动机技术的改革创新,汽油发动机的增压技术和柴油机的采用是发动机技术迅速发展的两大趋势。

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1.8t+2.0crdi华泰双剑合璧

华泰汽车的负责人对记者说,圣达菲1.8t真的是满足客户诉求的“小容量大电力”suv,排放量不足2.0,但实际上达到了118千瓦,相当于现在市场上的自然吸气为2.4l排放量的suv,客户真的是同步世界上最 这种动力、低油耗、低排放的特征是,通过华泰圣菲1.8t发动机使用的高效涡轮增压中冷技术,不仅可以将最大电力提高到118千瓦,上升电力还会达到惊人的46.5。

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在柴油发动机中,华泰更处于领域领先地位。 “04年我意识到suv的油耗妨碍了市场的高速发展。 为此,我们进行了许多技术改革创新,产品以‘t’涡轮增压为技术方向,迅速发展了柴油机清洁能源。 ”。 华泰的负责人这么说。 “特别是在柴油清洁能源的迅速发展中,我们沿袭和改革了欧洲的环境保护模式,在技术和产品方面领先了一步。 ”。

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圣菲2.0升柴油版是世界上最先进的柴油发动机技术——使用——crdi高压共轨柴油直喷发动机系统和vgt可变截面涡轮增压系统,比普通汽油发动机车耗油30%。 工信部网站上刚公布的圣达菲2.0t柴油车权威油耗数据显示,市区的工作条件最低为100公里8升,郊区最低为100公里4.4l,综合工作条件最低为100公里6.2l,以一年行驶1.5万公里计算。